23.sep kl 19:00 -21.nov kl 19:00
Utstillingen MANmadeENVIRONMENT er en nordisk utstilling om ny nordisk landskapsarkitektur: Den fokuserer på hvordan fagområdet kan bidra til en mer bærekraftig by- og regionsutvikling. Målet med utstillingen er å skape ny bevissthet omkring landskapsarkitekturens rolle og kapasitet i møte med dagens miljø- og klimautfordringer.
Velkommen til åpning torsdag 23. september kl. 19:00 på DogA!
Landskapsarkitektur har et stort og ofte ubenyttet potensial i møte med disse utfordringene, som er helt sentrale problemstillinger i by- og regionsutvikling verden over. Faget kan både levere ressursbevisste løsninger og alternative planleggingsmodeller.Potensialet til tross - landskapsarkitekter opplever at fagområdets utvikling begrenses av foreldete oppfatninger av innhold og omfang. I utstillingen ønsker vi å skape en ny bevissthet omkring landskapsarkitekturens rolle og kapasitet i møte med dagens miljø- og klimautfordringer.
Utstillingens budskap formidles gjennom et utvalg nyere nordiske landskapsarkitekturprosjekter. Publikum vil oppleve prosjekter i et bredt spekter. De presenteres innenfor en pedagogisk og faglig ramme. Fellesnevneren er at alle prosjektene møter fremtidens utfordringer med nyskapende innfallsvinkler, i et nordisk og internasjonalt perspektiv.
MANmadeENVIRONMENT er et samarbeid mellom Dansk Arkitektur Center (DAC) og Norsk Form, med bidrag fra de andre nordiske landene: Sverige, Finland og Island. Utstillingen åpner som hovedutstillingen under Oslo Arkitekturtriennale 2010 i Oslo 23. september 2010 (med vernissage kl. 19.00) og vises deretter i København, før de andre nordiske landene står for tur i 2011.
Se mer på følgende nettsider:
http://www.norskform.no/Kalender/Utstillinger/2010/MAN-made-ENVIRONMENT/
http://www.oslotriennale.no/?nid=57 (hele programmet for arkitekturtriennalen)
Kuratorgruppen har plukket ut Bybanen som ett av totalt 5 norske prosjekter som presenteres i utstillingen.
Dette er det kuratorgruppen begrunnet valget med:
Hvordan er Bybanen tenkt i en større byutviklingsstrategi - utover å forbedre kollektivtilbudet?
Bergen har gjennom flere år gjort seg bemerket med utforming av gode byrom (torgallmenningen, Olav Vs plass/den blå stenen, festplassen m.m) og etablering av Bybanen kan sees i forlengelse av satsningen på byromskvalitet. Hvordan er Bybanen tenkt som byroms-strategi?
Den nye Light Rail traséen i Bergen synes å være en typisk eksponent for det man i landskapsdiskursen har begynt å kalle for "urban stitching", en strategi der eksisterende offentlige rom sys sammen til ett sammenhengende møterom. Det er ikke bare gågater og promenader som slik kan være med til å kreere en kontinuitet mellom byens offentlige rom; det er også kjøpesentre, sportsfasiliteter, kulturelle bygninger og offentlige transportmidler med deres respektive stoppesteder og venterom der kan fungere som bindeledd mellom de ulike byrommene. Prosjektet Bybanen syr sammen en sammensatt bystruktur men har også som mål å kreere en sømløss funksjonell sammenheng mellom heterogene trafikkbilder, ulike former for arealbruk og byens sosiale "biotoper" samt å kutte ned på personbiltrafikken i byen.
I moderne byutviklingsstrategier ønsker man å la infrastruktur styre den videre urbaniseringen og infrastruktur planlegges derfor først. I Bergen skjer det motsatte: bybanen bygges inn i de eksisterende byrom og blir dermed et stitching element, et mobilt offentlig rom i seg selv.
Bybanen er del av Bergensprogrammet for transport, byutvikling og miljø der målet er å redusere CO2 utslipp i et område som strekker seg fra Kaigaten i sentrum til Nesttun, og videre til Rådal og Flesland, med en etappevis utbygging.
Bergen by startet for 25 år siden en byfornyelsesstrategi. Flere offentlige rom i Bergen er prisbelønte for høy kvalitet på utforming og design de siste årene. Bergenbanen-prosjektet kan ses som en logisk neste fase i denne satsingen.