Bybanens byggetrinn 4

Prosjektet omfatter en ny linje i Bybanen, ryggraden i Bergens offentlige transportsystem. Den nye linjen går fra Bergen sentrum til Bergen vest. En ca. ni kilometer lang trasé med åtte nye holdeplasser, medregnet endestoppene i Kaigaten og Fyllingsdalen terminal.

Det inkluderer 8 nye torg, 5 parkområder, 850 meter kanal, 137 flyttede trær, Bybanens første underjordiske holdeplass, Norges lengste regnbed (1,3 km langt), 11 km gangveier, 5 km sykkelvei i dagen og verdens nest lengste gang- og sykkeltunell på 3,1 km, samt en vernet eik, parsellhage, broer, gateutforming, tilpasning mot bygg med mer. 

Utbyggingsveileder for Bybanen lå til grunn for prosjekteringen. Der settes det stort fokus på passasjeren og den helhetlige opplevelsen av reisen, omgivelsene og bevegelsen til og fra holdeplassen. Universell utforming, medvirkningsprosesser og BIM har også hatt særlig fokus i prosjektet. 

Prosjektet har stor spennvidde i hvordan det tilpasser seg omgivelsene. I Bergen sentrum er det lagt til et nytt stopp i Kaigaten, hvor det er gjort relativt små endringer i eksisterende bystruktur. Her har prosjektet karakter som et gateprosjekt, som tilpasser seg eksisterende omgivelser og belegg. I områdene Fløen, Kronstad, Mindemyren og til dels Fyllingsdalen har prosjektet imidlertid medført fullstendig omlegging av all infrastruktur og bevegelsesmønstre. Der fungerer prosjektet som et lokomotiv og en døråpner for transformasjon og urbanisering av områdene. 

På Mindemyren har bekken mellom Solheimsvannet og Kristianborgvannet lenge vært gjemt i rør under Kanalveien. 

Den nye kanalen har blitt et frodig, blågrønt bymiljøelement som er tilrettelagt for sjøørret. Parallelt med kanalen er det et langt regnbed med 25 000 stauder og 230 trær. Gressdekket i bybanesporet, trerekkene og kanalen har transformert en grå, bilbasert asfaltjungel til en blågrønn og menneskevennlig aveny. 

Kronstad holdeplass har blitt transformert fra bybanedepot til holdeplass. Den utgjør nå krysningspunkt mellom linje 1 og 2, nær studentsamskipnaden «Sammen» og Høgskulen i Vestland. Høydeforskjellene mellom de to banelinjene er tatt opp i et sørvendt amfi, som danner en sentral møteplass for beboere, kollektivreisende og studentene i området.

Det er flyttet 137 trær i prosjektet. Store linde- og bøketrær som sto i prosjektområdet ble flyttet til depot i opptil 4 år, før de ble plassert tilbake i bybildet. De er med på å bidra til at de nye byrommene allerede føles etablert og utgjør viktige romdannere. Bybanens byggetrinn 4 har vært et modellbasert, tverrfaglig prosjekt, med mål om færrest mulig tegninger. Det ble delt inn i ulike entrepriser med ulike fagansvarlige. 

Bybanens linje 2 åpnet i november 2022. De siste anleggsarbeidene ble avsluttet mars 2023. Foreløpige passasjertall og tilbakemeldinger melder linje 2 som nok en bybanesuksess for Bergen. Holdeplassen på Haukeland fikk hederlig omtale i Bergen kommunes byforming- og arkitekturpris. Den er i tillegg nominert til EU Mies Award 2024.